Bejegyzések
Senna 192 mérföld/órás sebességnél hirtelen elvesztette az uralmat a Williams autója felett a verseny közvetlen elől, és 131 mérföld/órás sebességről már a falnak csapódhatott. Az új hatás az új brazil séta közben az új fejtámlának csapódott, eltörve a fejét, miközben a felfüggesztési rendszer részeként az új egyenes beállítás része áthatolt Senna sisakján. A Tyrrellből Michele Alboreto nem tudott először száguldani az 1981-es Német Nagydíjon, a legújabb Tyrrell 018-cal. Csak egy 018-ast adtak ki, és bár csapattársa, Jonathan Palmer a 25. helyen tudott bekúszni a rajtrácsra az öreg 017-es modellből, a srác az új 018-assal versenyzett. Ivan Capelli a negyedik helyre pördült, hogy átadja a helyét JJ Lehto Dallarájának.
Recite winners (motor beszállítók): 888sport esély
A Ferrarival szemben autózó cuatro Bergernek a Tamburello felé tartva, 290 km/h-s sebességnél fennállt a veszélye annak, hogy műszaki hiba folytán a falnak csapódva versenyautója kigyullad. Bergernek szerencséje volt, és a piros zászlós verseny harminc perccel később folytatódott. Ayrton Senna ebben a szakaszban hozzájárult ahhoz, hogy San Marino továbbra is jó hírnévnek örvendjen, de nem szerezte meg a legfontosabb első győzelmet.
Az új Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini kezdetén Dani Pedrosa megfutotta az új leggyorsabb kört, mindössze 0,115 hüvelykkel lemaradva a fő rajtnál, ezzel javítva legjobb teljesítményét az FP1-ből (ami valójában a 7. helyre repítette a versenyzőt) több mint egy plusznak köszönhetően. Egy sikeres hétfőn Alex Marquez blogbejegyzése szerint folyamatosan fejlődött, a nehéz terepen induló versenyek bajnokai, és egy újabb privát legjobb kört futott Misanóban. Hétfőn Alex Marquez és a Repsol Honda csapata egy fejlesztésekkel és potenciállal teli napot próbált ki. Már majdnem egy jóval javította a szabadedzés 3. napját… bővebben. Az új Repsol Honda csapat kétszer is jobbá tette a helyzetet – tízet értek el, mivel Marc Marquez és Pol Espargaro is a célba döbbent, hogy az utolsó és a 7. helyen végezzenek, mindketten büszkék lehetnek arra, hogyan játszottak a vasárnapi versenyeken kívül. Egy nyugodt és eredményes bemelegítő példa, ahol Marquez és Espargaro a 11. helyen végeztek, és… 12.,… bővebben.
Az 1994-es rutinod bemutatása
Az új San Marino Nagydíjat eredetileg 1981-ben Imolában rendezték meg, majd versenyek zajlottak Mugellóban is, amelyet ma Misanóból rendeznek a Rimini Riviera San Marino Nagydíjaként. Az új 1992-es San Marino Nagydíj (hivatalosan az új XII. Jéghegy Polgármesteri Díj) egy olyan algoritmuson alapult, amely az Imolától 1992-ig tartó versenyt 888sport esély szervezi. A konstruktőri bajnokságban a Williams-BMW elég volt ahhoz, hogy megtartsa címét, annak ellenére, hogy az érdemük hat ponttal volt kevesebb. A Ferrari és ez még mindig magasan állt a díszes tükrökben, 24 ponttal a hátuk mögött, a McLaren-Mercedes pedig a távoli harmadik helyen állt, tizenhattal megelőzve olasz riválisait. Mögötte a Renault az utolsó helyen végzett a Sauber-Petronas, a Jaguar-Ford Cosworth, míg a Minardi-Asiatech a Toyota előtt végzett. A hétszeres világbajnok Hamilton 362 kezdeményezőből 105 közösségi nyereséggel rendelkezik.
Nannini visszaesés, amivel Boutsennel a 7. helyre segítette őket, mindössze 2 másodperccel Nannini csavarja miatt, most Piquet mögött érkezik. A feltüzelt Nannini a leggyorsabb légköri kört teszi meg egy emelkedőn, amely visszafelé vezetett az új pályára, és az 5. helyen áll. Nannininek be kellett érnie a 6. hellyel, miután az előző körben az Acqua Minerale sikánban megelőzte a pályát súroló Gerhard Berger, aki most lekörözött, és egy rövidebb körre kellett tolnia a lendülete előtt. Valaki meglepődött, hogy Bergert nem büntették meg a döbbenetért, és bár a Ferrari csapatvezetője, Marco Piccinini azt állította, hogy Bergernek létfontosságú volt kihagynia a Nanninivel történt balesetet, televíziós visszajátszásokat ajánlottak, ha nem így van. A legújabb, 1989-es San Marinói Nagydíj (hivatalos nevén az új IX. Polgármesteri Premio Kronenbourg di San Marino) egy algoritmusverseny, amelyet az 1989. április 23-i Imola-i versenyen rendeztek. Az új versenyt beárnyékolta Gerhard Berger súlyos balesete a Tamburello pályán.
- Piquet, Prost és Patrese is versenyben maradtak, de mivel Rosberg vezette az új, turbó nélküli autókat, a Ferrarinak a legjobb formáját kellett nyújtania, hogy megnyugtassa az új közönséget.
- A hétvégi versenyfutás során Ayrton Senna egy betonfalnak ütközött a magasabb sebességű Tamburello területen.
- A szüntelen előadás folytatódik, a Repsol Honda csapata azonnal összepakolt – és az új, 200 mérföldes barcelonai autóútra indult Misanóba… bővebben
A verseny utáni állás
Csak a sérült Barrichello, Comas két Larrousse-os autója, és talán a Beretta, valamint a Brabham Simtekje nem tudtak még időt hozni. A Williamsnél Imolában a levegő nagyon-nagyon elit csapat, és valójában nagyon-nagyon elszánt. Nem elégedettek az autójuk új teljesítményével az eredeti néhány nagydíjon.
A nulladik rész abban az időszakban tartott
Mountain elkapta a fejét, és szinte el is felejthetjük a saját boxutcájában, ahol a szívócső beszorult, ami értékes időt vett el tőle, de nem volt elég ahhoz, hogy megszabaduljon a vezetői pozíciótól. Hill megszerezte első győzelmét a San Marinóban, szorosan mögötte Alesi új Ferrarija a másodikban, majd Berger a harmadikban. Rubens Barrichello a pénteki versenyen 225 km előtti szakaszon balesetet szenvedett, a srác a levegőben száguldott, és egy jó gumiabroncs mögötti ívnek csapódott. Barrichello autója megpördült, és a lendületet végül megállították, amikor a brazil autók felborultak.
Eleinte az új csata egy ismétlődő első körös küzdelemnek tűnik, ami végül a McLarenhez vezet, de a szerencse és a te erőd is döntő tényezővé vált, segítve a Ferrarit és Schumachert az új verseny megnyerésében. Mindkét McLaren élén Häkkinen ismét kígyóba került, és nagyon korán kiesett az új versenyből, most a 17. körben balesetet szenvedett. Az új verseny már csak formalitás volt, amit az olasz közönség megtapasztalhatott egy McLaren első körös versenyben, mivel könnyedén megelőzték a mezőnyt. Coulthard sosem felejtette el a vezetését, de a balszerencse Häkkinen sebességváltóját sújtotta, és a 17. körben kieshetett a versenyből.
Senna, még megállás nélkül is elkerülheted, hogy a Williams 211 km/h-s sebességnél a falnak csapódjon, ami megszünteti az önreflexiódat. Sajnos Senna ülésén egy lelkes osztrák zászló ült, és feltételezhető, hogy a fickó forradalmasítani akarta őket a kiesett Ratzenberger tiszteletére az új verseny végén. Egy szörnyű tragikus pillanat, amely a mai napig bevésődött az F1-rajongók emlékezetébe.